| 型号 | 质量m ≈kg |
尺寸mm | ||
| d -0.005 |
D -0.01 |
B -0.5 |
||
| ZKLN1747-2RS-2AP | 0.44 | 17 | 47 | 50 | ZKLN2052-2RS-2AP | 0.62 | 20 | 52 | 56 |
| ZKLN2557-2RS-2AP | 0.68 | 25 | 57 | 56 | ZKLN3062-2RS-2AP | 0.78 | 30 | 62 | 56 |
| ZKLN3572-2RS-2AP | 1.02 | 35 | 72 | 68 | ZKLN4075-2RS-2AP | 1.22 | 40 | 75 | 68 |
| ZKLN5090-2RS-2AP | 1.76 | 50 | 90 | 68 |
推力调心滚子轴承是单列、自调心滚子轴承。由轴圈、座圈以及带保持架的不对称鼓形滚子组成。保持架将滚子与保持架组件和轴圈保持在一起。外圈可分离。所以内外圈可以独立安装。
X-life
293..-E1和294..-E1是X-life系列的推力调心滚子轴承。已在尺寸表中标出。
内部结构的优化增加了轴承的额定承载能力，挡边与滚子端面间接触面几何形状的优化也提高了轴承的运转性能。由于形成了最佳的润滑油膜从而降低了轴承的摩擦和磨损，新型的保持架结构也改善了对滚子的引导和润滑。优化的滚道接触条件使滚动体和滚道之间的应力分布更加均匀。
由于在相同的工况下增加了轴承轴向承载能力、减小了轴承的温升，使轴承额定寿命明显提高。
轴向和径向承载能力
推力调心滚子轴承可以承受很高的轴向力以及允许相对较高的转速。由于滚道相对于轴承的轴线是倾斜的，因此轴承也可承受径向力，请见第887页，径向载荷。
角度不对中补偿
推力调心滚子轴承相对它的中心位置可调心的角度，请见表：许可的调心角。因此它允许轴圈和座圈相对倾斜，并能够补偿不对中、轴的挠曲以及轴承座的变形。
在下列情况下，轴承可以达到表中给出的调心角度：
■P或P0≤0.05·C0a
■恒定的倾斜角度（静态角度不对中）
■轴圈旋转。
大轴承适用较小的值。
许可的调心角度
|
系列 |
许可的调心角度1) |
|
292..-E |
1°到1.5° |
|
293..-E1(-E) |
1.5°到2.5° |
|
294..-E1(-E) |
2°到3° |
|
—— 1)如果是座圈旋转或者轴圈摆动，则其调心能力会降低。 |
|
密封
推力调心滚子轴承不带密封圈。
润滑
这类轴承没有预填润滑脂。一般采用油润滑。在有些情况下，也可以用含有EP添加剂的润滑脂进行润滑。如果轴承内部填满润滑脂，那么可以保证滚子端面和挡边的接触区域充足的润滑。
工作温度
推力调心滚子轴承适合的工作温度范围为–30℃到+200℃，并受到润滑剂的限制。
保持架
推力调心滚子轴承的标准保持架如下表所示。
后缀MB表示机加工黄铜保持架并由轴圈引导。其它带冲压钢板保持架的轴承，没有保持架后缀。
保持架和内径代码
|
系列 |
冲压钢板保持架 |
机加工黄铜保持架 |
|
|
内径代码 |
|
|
292..-E |
- |
所有 |
|
293..-E1 |
所有 |
- |
|
294..-E1 |
所有 |
- |
|
293..-E |
到64 |
从68 |
|
294..-E |
到68 |
从72 |
后缀
现有设计的后缀：请见下表。
现有设计
|
后缀 |
说明 |
设计 |
|
E、E1 |
加强型设计 |
标准设计 |
|
MB |
机加工黄铜保持架 |
|
设计与安全指南
轴承当量动载荷
对于承受动载荷的轴承，适用下列公式：
P=Fa+1.2·Fr
P N
联合载荷下轴承当量动载荷
Fa N
轴承轴向动载荷
Fr N
轴承径向动载荷。
径向载荷
径向载荷不许超过轴向载荷的55%：Fr≤0.55·Fa。
轴承当量静载荷
对于承受静载荷的轴承，适用下列公式：
P0=F
P0 N
联合载荷下轴承当量静载荷
F
轴承轴向静载荷
F0r N
轴承径向静载荷。
径向载荷
径向载荷不许超过轴向载荷的55%：F0r≤0.55·F0a。
静载安全系数
对于静载安全系数S0，必须遵照下列数值：
静载安全系数
|
静载安全系数 |
条件 |
|
S0 |
|
|
S0≥8 |
相邻挡肩的轴向支撑的尺寸符合轴承表中数值(da和Da) |
|
S0≥6 |
座圈和轴圈通过整个配合面得到完全的轴向支撑， |
|
|
尺寸D1和d1如尺寸表所示 |
|
S0≥4 |
完全的轴向支撑，尺寸D1和d1如尺寸表所示， |
|
|
同时座圈得到很好的径向支撑（轴承座公差K7) |
最小轴向载荷
必须按照下式计算最小轴向载荷Fa min：
Fa min N
最小轴向载荷
C
基本额定静载荷
ka –
确定最小载荷的系数，请见下表
n min–1
最高转速。
系数ka
|
系列 |
系数ka |
|
292..-E |
0.6 |
|
293..-E1(-E) |
0.9 |
|
294..-E1(-E) |
0.7 |
转速
轴承的运转速度不能超出尺寸表中给出的极限转速nG。
这些数值适于油润滑。
参考转速nB计算时遵照标准ISO 15312。
轴承布置设计
轴和轴承座公差
必须根据下表选择轴和轴承座的公差。
轴和轴承座公差
|
相邻部件 |
载荷类型 |
工况 |
公差 |
|
轴 |
联合载荷 |
轴圈承受点载荷轴圈承受圆周载荷， |
j6j6(k6) |
|
轴径最大到200mm |
|
||
|
轴圈承受圆周载荷， |
k6(m6) |
||
|
轴径大于200mm |
|
||
|
轴承座 |
轴向载荷 |
普通载荷 |
E8 |
|
重载荷 |
G7 |
||
|
联合载荷 |
座圈承受点载荷 |
H7 |
|
|
座圈承受圆周载荷 |
K7 |
相邻部件
相邻挡肩的跳动公差必须达到IT5或更高等级。相邻挡肩必须是刚性、平直并垂直于旋转轴线。
根据尺寸表，座孔上凹槽的直径Dbmin必须大于座孔中的座圈。
否则当轴旋转过程中产生不对中时，滚子和轴承座会有干涉。
由于E1型设计采用了新的内部结构，必须注意安装尺寸。也要注意轴圈上隔套(尺寸db、db1)的设计。
精度
轴承的外型尺寸符合ISO 104和DIN 728。尺寸和几何公差为PN级，符合标准DIN 620-3。
E1型设计的推力调心滚子轴承与标准设计的轴承相比其截面高度公差缩减到70%。
