| 型号 | 质量 m 轴承座 ≈kg | 尺寸 | ||
| 轴承座 | 轴承 | 紧定套 | d | |
| BND2284 | 22284- | H3184 | 1055 | 420 | BND3084 | 23084- | H3084 | 435 | 420 |
| BND3184 | 23184- | H3184 | 950 | 420 | BND3284 | 23284- | H3284 | 1310 | 420 |
特性
双列角接触球轴承是由内圈、外圈及球和实体保持架组件构成的单元。保持架的材料包括尼龙、冲压钢板或黄铜。双列角接触球轴承的结构类似于稍微变窄的一对O型布置的角接触球轴承。
但不同之处在于接触角和套圈的设计。
轴承分为开式和密封设计。由于标准化的制造流程，开式轴承的外圈上加工有放置密封圈或防尘盖的凹槽。密封轴承是免维护的，因此可以实现特别经济的轴承布置形式。
角接触球轴承的角度调节功能非常有限。
径向和轴向承载能力
双列角接触球轴承能够承受双向的轴向力和较高的径向力。双列角接触球轴承特别适合于需要实现轴向刚性引导的轴承配置中。
轴向承载能力取决于接触角；即接触角越大(接触角α=25°、35°和45°)，则轴承所能承受的轴向载荷越大。
不带装球缺口
38..-B、30..-B、32..-B和33..-B系列轴承是不可分离并且套圈的端面上没有装球缺口。接触角α=25°。双列角接触球轴承两个方向的承载能力相同。这些轴承用途广泛。
带装球缺口
32和33系列的角接触球轴承不可分离并且在一侧具有装球缺口。接触角α=35°。
这些系列的轴承在安装时要保证没有装球缺口一侧的滚道来承受主要载荷。
带双内圈
33..-DA系列轴承是双内圈结构。接触角α=45°，因此它可以在两个方向上承受较大的轴向载荷。
双内圈是针对具体轴承匹配的，即使相同尺寸轴承的双内圈也不能相互替换。
密封
38..-B、30..-B、32..-B和33..-B系列轴承的后缀2RSR表示两侧采用唇式密封。接触式密封用于防止灰尘、污染物和潮气的侵入。
后缀2Z表示轴承两侧采用间隙式密封。
润滑
密封轴承使用高质量润滑脂进行润滑，这些润滑脂能够满足轴承运转寿命周期内润滑的要求。
工作温度
开式设计轴承的工作温度范围为–30℃至+150℃。
受保持架材料的限制，采用玻璃纤维增强尼龙保持架的轴承工作温度能达到+120℃。
受润滑剂和密封材料的限制，带后缀2RSR 的轴承工作温度可以达到+110℃。
保持架
没有保持架后缀的轴承采用冲压钢板制成的标准保持架。
采用玻璃纤维增强尼龙实体保持架的角接触球轴承的后缀为TVH。
后缀M表示轴承具有滚珠引导的黄铜实体保持架。后缀MA表示轴承具有外圈引导黄铜实体保持架。
检查尼龙对合成脂和含极压添加剂的润滑剂的化学稳定性。
在高温下，老化的润滑油和油中的添加剂会降低尼龙保持架的工作寿命。
必须严格遵照润滑油的更换周期。
保持架和内径代码
|
系列 |
尼龙保持架1) |
黄铜实体保持架1) |
冲压钢板保持架 |
|
|
内径代码 |
||
|
32 |
- |
19、21、22 |
17、18、20 |
|
33 |
- |
17、19、20、22 |
14至16、18 |
|
30..-B |
至08 |
- |
- |
|
32..-B |
至16 |
- |
- |
|
33..-B |
至13 |
- |
- |
|
38..-B |
至16 |
- |
- |
|
33..-DA |
05 |
08、10、11 |
06、09、超过12 |
|
—— 1)通过协商可供应其它形式的保持架。 |
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|
这些具有特殊设计保持架的轴承的高温高速适用性、基本额定载荷与具有 |
|||
|
标准保持架的轴承可能不同。 |
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后缀
现有设计后缀类型：请见下表。
现有设计
|
后缀 |
说明 |
设计 |
|
B |
改进的内部结构，接触角α=25°, |
标准 |
|
|
没有装球缺口 |
|
|
C2 |
内部轴向游隙C2 |
特殊设计， |
|
C3 |
内部轴向游隙C3 |
协议供货 |
|
DA |
双内圈 |
标准 |
|
M |
黄铜实体保持架，钢球引导 |
|
|
MA |
黄铜实体保持架，外圈引导 |
|
|
TVH |
爪式尼龙实体保持架，钢球引导 |
|
|
2RSR |
两侧唇式密封 |
|
|
2Z |
两侧间隙式密封 |
设计与安全指南
轴承当量动载荷
承受动载荷的轴承，以下适用：
接触角25°
接触角35°
接触角45°
符号、单位和定义
P N
联合载荷下轴承当量动载荷
Fa N
轴承轴向动载荷
Fr N
轴承径向动载荷。
当量轴承静载荷
承受静载荷的轴承，以下适用：
接触角25°P0=F0r+0.76·F0a
接触角35°P0=F0r+0.58·F0a
接触角45°P0=F0r+0.44·F0a
符号、单位和定义
P0 N
联合载荷下轴承当量静载荷
F
轴承轴向静载荷
F0r N
轴承径向静载荷。
最小的径向载荷
为保证轴承在运转过程中不产生打滑，轴承必须承受一个最小的径向载荷。对于高速、高加速度的工况尤为重要。在连续的运转中，对于带保持架的球轴承来说，有必要保证最小的径向载荷满足P/Cr>0.01。
转速
在特定的运转状况下，轴承的转速有可能高于参考转速nB，但不可能超过其极限转速nG。如果尺寸表中的参考转速高于极限转速，则不能使用高于极限转速的转速值。
采用唇式密封后缀为2RSR的轴承，轴承的转速受限于密封唇边的允许滑动速度。因此，尺寸表中仅给出了轴承的极限转速。
轴承的运转速度一定不能超出尺寸表中给出的极限转速nG。
轴承布置设计
轴和座孔公差
采用圆柱形座孔向心轴承的推荐轴公差，请见第150页，表。
向心轴承座孔的推荐公差，请见第152页，表。
安装尺寸
尺寸表给出了相邻结构倒角尺寸ra的最大值和相邻挡肩直径Da和da。
精度
轴承的外形尺寸符合标准DIN 628-3。
轴承的尺寸公差和几何公差符合标准DIN 620-2，标准轴承为PN级。
内部轴向游隙
标准设计的双列角接触球轴承的内部轴向游隙为普通组别(CN)。如有需要，可提供更大游隙的轴承(C3) 或更小游隙的轴承(C2)。
带双内圈的轴承用于承受更大的轴向载荷。它的配合通常比整体内圈轴承的配合要求更紧。普通级游隙组的双内圈设计的轴承相当于整体内圈式设计的C3组内部游隙的的轴承。
符合标准DIN 628-3的整体式内圈设计的轴承的内部轴向游隙
|
内径 |
内部轴向游隙 |
||||||
|
d |
C2 |
CN |
C3 |
||||
|
mm |
μm |
μm |
μm |
||||
|
大于 |
到 |
min. |
max. |
min. |
max. |
min. |
max. |
|
- |
10 |
1 |
11 |
5 |
21 |
12 |
28 |
|
10 |
18 |
1 |
12 |
6 |
23 |
13 |
31 |
|
18 |
24 |
2 |
14 |
7 |
25 |
16 |
34 |
|
24 |
30 |
2 |
15 |
8 |
27 |
18 |
37 |
|
30 |
40 |
2 |
16 |
9 |
29 |
21 |
40 |
|
40 |
50 |
2 |
18 |
11 |
33 |
23 |
44 |
|
50 |
65 |
3 |
22 |
13 |
36 |
26 |
48 |
|
65 |
80 |
3 |
24 |
15 |
40 |
30 |
54 |
|
80 |
100 |
3 |
26 |
18 |
46 |
35 |
63 |
|
100 |
120 |
4 |
30 |
22 |
53 |
42 |
73 |
双内圈设计的轴承的内部轴向游隙
|
内径 |
内部轴向游隙 |
||||||
|
d |
C2 |
CN |
C3 |
||||
|
mm |
μm |
μm |
μm |
||||
|
大于 |
到 |
min. |
max. |
min. |
max. |
min. |
max. |
|
24 |
30 |
8 |
27 |
16 |
35 |
27 |
46 |
|
30 |
40 |
9 |
29 |
18 |
38 |
30 |
50 |
|
40 |
50 |
11 |
33 |
22 |
44 |
36 |
58 |
|
50 |
65 |
13 |
36 |
25 |
48 |
40 |
63 |
|
65 |
80 |
15 |
40 |
29 |
54 |
46 |
71 |
